200万円で始める外車生活、その１

一度やってみたかった城島先生のこのコーナー...

現行であることに限ってやってみたいと思います。

今回はAudi A4のアバントモデル。
カーセンサーで見ると200万円以下でも12台見つかります。
見つかるのは1.8TのFFモデルがメインです。

A4はミドルクラスの高級車です。
長さ4.7m 、幅1.8mは取り回しの上では問題ない部類でしょう。
1.8Tはその名の通り1800ccのターボです。
最高速は220キロ、燃費は10～14km/L程度とデータがあります。
1.5L～2.4Lクラスの国産車から移行するにはいいステップアップですね。
2.5L、V6以上の車は燃費が悪く時代遅れなので直4回帰という時代の流れに乗るのは良いかも。

A4アバントはワゴンですので、日常の荷物もたくさん載り使い勝手が良いのもポイントです。
またクアトロという4WDモデルもあるので、雪国の人にもおすすめできます。

悪くはないチョイスだと思います。

400万円程度の愛車を探す、その２

相変わらず妄言ですが...

最近AudiのS6(2006年モデル)がV10エンジンであることを知りました。
そしてこのモデルは320万～500万くらいも見つかります。
RS6もV10ですが、400万ではとても買えないので無視です。
一番安いので600万しました（アバント）。

この物件は379万(2014年7月19日時点)ですが、ディーラーで走行2.7万キロです。
このページをS6目的にみた方は買うしかないでしょう。
別に私は回しものではないですよ。

このC6系のS6は5.2L、V10エンジンを搭載して435馬力を発揮します。
意外と控えめなのはS8に遠慮したのとそんなにパワーを求める性格ではないからでしょうか。AWDと合わさって上品な走りをするんだと思います。
燃費は5キロ/Lを上回る程度らしいので頻繁にガソリン屋に行く機会があると思います。近所のガソリンスタンドにきれいなおねーさんがいたら仲良くなるチャンスも増えるわけです。

同じV10のM5と比べると、S6はRS6という兄がいるため控えめな印象ですね。
S6よりはM5の方が速いですが、M5はスパルタンなのでS6の方が楽だと思います。
RS6は圧倒的に早いですが、GT-Rの後姿を見る時もあると思います。
(発進加速の差は大きい)

話をS6に戻します。
2011年まで発売されていたモデルなので古めかしくもないですし、控えめとはいえ435馬力。よく抑えて435馬力しか出していないエンジンの余裕を感じてみたくなりました。
S6アバントに乗ってたらゴルフに行くおっさんにしか見えませんが、実は速いんだぞってのがいいですね。
でも重い(M5も重いけどさらに180kgくらい重い)のでスポーティかどうかは疑問です。
現行はV8にダウンサイジングしたのに全然軽くなってないです。
まぁそこがアウディなんでしょうが。

ASUSのVivoノート8を購入、もう壊したけど

タブレット端末が欲しくなり、iPadを考えたが16GBで5万超とやる気をなくす。

すべての長所を兼ね備えていそうなVivoノートを購入した。
（ちなみに不注意で落としてもう壊しました、もったいないことをした）

使ってみた印象だが、やはりワコムに対応しているので非常に書きやすい。
問題は横800という解像度。
これでは縦持ちでWebページを閲覧できない。
またWindows8.1のタスクバーがデフォルトでは右だがこいつがさらに圧迫する。
タスクバーなしで使うのになれていればいいが、そうでないとやっぱり使いにくい。

またタスクバーを下にすると今度は横持にしたときに邪魔くさい。
縦持ちと横持ちでタスクバーの位置を変えてほしい。
この辺はWindows8.1がまだまだという証拠。
Web閲覧はAndroidの方がいいと思う。
動作に関してはAtomでも十分だった。

USB一個しか端子がないのが残念。

新型デミオ、やっとでた

７年ぶりのモデルチェンジです。
雑誌なんかで予想してより個性を出してきたので、特徴的なフェイスですね。

 現行のコンパクトカーでは随一のデザインではないでしょうか？
VW系のpoloなどと比較してもそん色はないと思います(あの固いデザインが好きな方にはきびしいですが)。

目玉は何といっても1.5Lのディーゼルエンジンでしょうか。
もともとの旧型デミオにもディーゼルエンジンはありましたが、旧世代といった印象です。
別に日本のメーカーも小排気量のディーゼルエンジンは持っており、日本ではハイブリット技術が発展しているのであまり目にはかからないんだと思います。)
しかし、燃費の良さと燃料の安さで二度おいしいのがディーゼル。
低速トルクに優れて、1クラス上の余裕もあるのもよい点。

今回でデミオに採用されたディーゼルエンジンは、
77kW（105PS）/4000rpmの出力で、
トルクは250Nm（25.5kgm）/1500-2500rpm（AT仕様)、220Nm(22.4kgm)/1400-3200rpm(MT仕様)です。
MTでは最大トルクを発生するレンジが広くなっているのが特徴ですね。
ATでは1000回転の間でしか最大トルクを発生しませんが、このクラスでなんと6ATを採用しているので補って走るのだと思います。

自分はMT派なので買うならMTを選びますが、1800回転のレンジをうまく使うのはディーゼルならではのテクニックですね(今の車は2.0Lのレシプロターボ)。まぁギヤ比を考慮すれば特に難しくはないんだけども。

かと言ってガソリンが悪いかというと値段次第かと。
今回の1.3Lガソリンエンジンも自体は悪くないと思います。
なぜか知らないが84馬力@5400rpm・11.4kgf/m@4000rpmという現行に対して、
92馬力@6000rpm・12.3kgf/m@4000rpmと無視できない性能向上があります。
ミラーサイクルのまま、もともとの1.3Lエンジンの性能を達成したってとこに技術の進化を感じますね。
(SkyActive-Gになったときは燃費の向上と引き換えに若干スペックダウンしてたので)
ちゃんとした重量がHPのスペックには載ってないのですが、5MT(ガソリンは5速ですね)なら車重が1010kgと軽量。というかスカイアクティブにMTが組み合わさるのはデミオとしては初か。
一方でディーゼルは1130kg近いとのこと(他のサイトのデータから推測)。
100kg以上の重量差は常に二人を乗せて走っているようなもの。



最後に問題は値段です。
アクセラXDはアクセラとしては非常に高く感じた。
現状値引きが皆無なので330万くらいの車になってしまう。
先代のアクセラを買った時は185万円(ただし1.5L)だったので比べると2倍くらいの差があります。
デミオは150万円くらいでも買えたので、ディーゼルを加味しても200万円程度でなければ勝負にはならないと思う。それでもアクアとかフィットハイブリットとかの存在を考えたらそれでも高いとは思う。
現状HPの写真を見る限り結構上質なインテリアなので、なんか高いんだとは思う。


デミオは結構優秀な車だと思います。先先代が植えつけた安物(79.8万で売ってた)のイメージは先代が払拭してくれたと思います。


買うなら青かな～

新型メルセデスベンツ Cクラス

新型ベンツCクラス

新型Cクラス自体は約420万から値付けが始まりますが、買う方は概ねオプション含め総額500～600万円くらいかかるのではないか。
C180というグレードがあるため、BMW3、audi A3に対してエントリーはしやすい値段になっている。2社はすでにグレードも広く展開されているから、たとえば335iあたりが欲しい人はCクラスには選択肢が”まだ”ない。
またガソリン車のみでディーゼルもまだない。
ここら辺は大きなデメリットだと思う。

売れ筋になるであろうC200アヴァンギャルドあたりをオプションをつけて購入して、総額600万円なると庶民には結構大きな買い物と言える。
値落ちが激しいこの手の車を選ぶとなると慎重にならざるを得ないと思う。
しかし600万円と言えばクラウンの最高グレードやレクサスGSと言ったワンクラス上の国産車が買えてしまう。どちらを選ぶかは買う人次第だ。

2007年に出た先代型はすぐに乗ってみた。乗り味はいわゆるCクラスだったが、デザインでは押しが控えめで質実剛健な感じではあった。今回のモデルはSクラスをトレースしたような意匠で少し押しが強すぎる気がする。フロントグリルの派手なエンブレムもCクラスにはどうなのかと思ってします。
しかしこれは実際に購入する人の多くがそれを望んでいるからだと思う。
というのはベンツは日本人にとってある種のブランドであり、ブランド品を買うなら自己主張したいからだ。
買わない(買えない)人はCクラスなのにクーペグリルは...というが、負け犬の遠吠えと思っていいだろう。SLとか乗っている人にのみ許される発言だ。

さて新型Cクラスだがお約束のダウンサイジングでC180は1.6Lターボで、C200は2.0Lターボ。ただしCクラスは先代ですでに小排気量＋ターボではあった。
なのでBMWの320iのように同じ320iなのに大幅にトルクが増してゆとりが出るということはなさそうだ。
それでも微妙にダウンサイジングして、燃費を稼いでいるので素晴らしいとは思う。
とはいえC200もかなり燃費は改善されている。
スペック的には国産車が直6だった頃の3.0Lクラスを達成しながら燃費は倍近くなわけだから素晴らしい。

最後にお勘定をして終わろうと思う。
C200アヴァンギャルドを買って5年間のり5万キロを走ると想定。
5年落ち5万キロのC200アヴァンギャルドは200万円前後で並んでいる。
下取りは140万～180万程度だと思う。
5年間のコストとしては400万円程度で年間80万円。
ひと月で7万円くらいのコストだ。
もちろん10年乗10万キロのれば売っても二束三文だが、月約5万円のコストで買えることになる。
ただし5年を超えると故障のリスクが付きまとうので、5年後には乗り換えるというスタンスがよさそう。
まぁ私には遠い話だな..

BRIX Gaming GB-BXi5G-760

BRIX Gamingが発売されるとのこと。
CPUにi5-4200H、GPUはGTX 760です。
グラボの詳細は不明ですが普通のGTX 760は2.5万円～程度の価格帯の物なので性能的にはミドルクラス。ただ760Mじゃないよねってのは疑問。
まぁ180WクラスのACアダプタが付くような感じだから、クロックなどを落とせば一応は大丈夫なのか？

i5-4200Hを搭載するPCを見るのは私は初めてですが、モバイル向けのi5(なので2コア)としてはかなり高クロックの物のようだ。i5-4200Mと比べると上位のCPUに思える(ただし消費電力が45W高いので一長一短か)。
内臓グラフィックが弱いけど、このマシンの場合はGTXがあるので問題はないか。
高クロックCPU+ミドルGPUがこの筐体に収まっているのはなかなかの魅力。
あとは消費電力がとんでもないことになりそうだけど、 そこさえ何とかなれば悪くはないかも。
ただし歴代のBRIXを見ていると熱は厳しそうだ。

400万円程度の愛車を探す

(妄言ですが)
400万円程度で愛車を探しています。
条件は300馬力以上、セダンかクーペ(4人乗り以上に限る)です。なるべくV8以上が好ましい。中古車であること。そんなに古くないこと。スポーティーででかすぎないことも条件。

国産だと条件に当てはまるのは、レクサスGS460かフーガ370GT、スカイラインクーペなど。
GS460はV8でポイントが高いけど全然人気がないから安い。でもGSは基本設計が古くてそこが懸念。
フーガはそれなりに新しいのでポイントが高い。
スカクーはあんまり真剣に考えてない。

輸入車で300馬力を超えるとドイツ車に限られてしまう。
英国の車は高すぎる。
イタリアの車は割と小型のものが多いし、デカいのは高すぎる。
BMWの5シリーズに絞る。
現行でも535iも狙える範囲にある。ただし狙えるのはMC前だとは思うけどベンツのEクラスみたいにそれほど大がかりなMCではないので問題はない。
ただ高級車の中古を買うとは如何にも貧乏くさいけど、貧乏なので仕方がない。
旧型だとM5やB5ですら狙える範囲に来ているので興味深い。
ただ10km/L程度走る現行の535iを中古で買うのはなかなかいいカーライフだけど、年式も古く4km/Lも走らないと言われるM5を買うのはばかげたカーライフだと思う。
ただしV10エンジンだし、得られるものは大きいと思う。
B5は400万円を切るのは厳しいけど、バカみたいなトルクが体感できるという意味ではいいかも。

ということで現行の535i狙いがいいか。GS460がいいか。迷う。



新車で買うなら次期WRX Stiかな。4気筒だけど水平対向なので許すって感じで(めちゃくちゃなことを言っているけど)。

ASUS MeMO Pad 8 ME181

ASUSが6月20日に発売するAndroidタブレットASUS MeMO Pad 8 ME181は結構気になる。

厚さ8.3mm、重量約320gで去年で言えば7インチタブレットのサイズ。
IPSで1280x800という液晶は目立つものではないけど、最低限のレベルではある。
ただIPSと言っても結構差があるので、実物を見ないと何とも言えない。

特徴はインテルのAtom Z3745を搭載していることかと。
カメラ500万画素(背面)、200万画素(前面)はもはや標準的。
GPS（GLONASS対応）、電子コンパス、加速度センサー、磁気センサーなどを搭載している点はやっぱりASUSと評価できる。
Atom自体はかなり高性能ですがAndroidとの相性はいかがなものかと。
去年の段階ではまだまだだったけど、Atom自体が飛躍的によくなっているので期待はできる。
 
やはり売りは8インチと物理的に大きい画面を搭載していること。
その分圧倒的に見やすくはなるんだと思う。
MeMOPadの8インチ自体は以前からあり、悪い印象は無い。
その時点ですでに2012年のNEXUS7を上回る性能を持っているとの評判もあったので、新型がそれを下回るのは考えにくい。
(Atomの性能をまともに使えれれば圧倒的にいいはず)


6/14時点で26000円弱の値段がついていますので多少高い。
もう2000円ほどでNEXUS7 2013が買えるので迷いますね。
実はこの値段になると、Windowsタブレットにも目が映る。
特にストレージが64GBと大幅に大きく、Microsoft Officeを搭載するなど1万の差はあってないようなもの。
前のMeMOPad8はあまり値段は下がらなかったので、欲しいなら今買うべきかな。
特にVivoPadなんかは(32GBだけど)34000円程度だし。

う～ん。

レヴォーグは買いなのか？

スバルのレガシィツーリングワゴンの代わりに登場したレヴォーグ。
BL型レガシィに乗っていっる自分は、新型Stiの方に興味がありますがレヴォーグはどうなのか検討してみました。

まずエンジンは2種類で、1.6Lターボと、おなじみの2.0Lターボ。
2.0Lターボは正直大した進化は無い印象。
2003年に出たBL/BP型の頃は260馬力/35kgm、2014年のレヴォーグは300馬力/40kgmと約15%以上の進化を果たしている。
一方で燃費が10/10・15モードで13.0km/Lだったのが、より厳しめのJC08モードで13.2km/Lと確実に進化。
スペック上ではありますが、もちろん進化はしています。
ただ11年の年月を思うと微妙ですね、悪くはないんですが。
メルセデスは2.0Lで360馬力のエンジンを作れるわけですし、独逸ごときができることをできないようじゃ評価はできないです。もちろん値段の違いはありますが、StiはA45に負けないスペックを期待したいです。

ということで期待は1.6Lの方です。
値段的にはBP5型の2.0Rに相当するグレードで、性能も比較的近い。
4800回転でピーク馬力となる170馬力を発揮します。
BP5は6800回転で180馬力。ということは4800回転では第一近似では大体130馬力しか発揮していません。
普通に乗ってて5000回転を超すことはないので、十分な加速を見せていると思います。
自分はATの2.0Rを乗ったことはありませんが、加速感はだいぶ超えていて、でも重さを考慮すると実際競うと負けてしまう程度かも。
燃費もだいぶ良く、こっちの方がいいかな。

外見は悪くないと思います。特徴の無い外観で斬新ではないけど各メーカーの良いとこどりをうまくした印象です。外装色はライトニングレッドが好きです。

ということで買うなら1.6Lの方が燃費も良く、車両価格も安くて性能はまずまずなので時代にもあっているかも。
2.0Lは古き良きレガシィって感じで、いいけどおすすめはしにくいかな。

と生意気なことを言っているけど、自分はセダンでMT派なのでStiが気になります。
特にこれまでの2.0Lターボではなく、1.6LのターボでStiを出してほしいですね。
普通に考えても、11.0という圧縮比を8.5～9.0位まで落としてブースト圧を確保すれば32kgm位は余裕で確保できるので、7000回転で300馬力は確保できると思います。
で燃費が13.0km/L位になると新世代って感じがする。
かなりハイチューンなので値段は下がらないと思うので2.0Lに対する優位点が燃費になって売れはしないだろうが...
まぁ妄想はこれくらいにしましょうか。

欲しいバイクのまとめ

長く乗るならというテーマでバイクを考えてみます。
中型が好きだけど一応大型で。

ホンダ
・CBR600RR、CB400SF
フラッグシップのCBR1000RRは他社と比較して格好悪く、魅力を感じない。
一方でCBR600RRは軽量命な点を評価。
本当に長く乗るならCB400SFが最適解かもしれないので一応候補に上げるが一番買わないバイクだと思う。
ホンダはラインアップが多くいろんな車種(CBR600Fとか、NC700とかCBR400Rとか)があるけど、どれも安物感があふれる。
便利な道具ではあるが趣味の品とは言い難い。
バイクを使って楽しみたい人はそういうバイクを買うと幸せだろう。

スズキ
・GSX-R750
750ccという排気量は絶妙だと思う。
回せば鬼のように早く、普通に乗れば馬鹿みたいに早い。
マイナーチェンジを繰り返しているので、あれだがまだ新車でL0とかも手に入るので買うなら今か。

カワサキ
・ZX-10R、ZX-14R、ZX-6R、Ninja1000、Z1000
14RはZZR-1400からのモデルチェンジで若干顔に迫力がなくなったのが残念だが、こんなバイク何に使うんだろうって無駄さがいい。やっぱり憧れる。
ZX-10Rはデビューから10年経つけど怖くて手が出せない。
ZX-6Rは再び636ccになったことで評価。数字で言えば6%の余力。
Z1000はZ800まで行くとコストダウンが酷くなるが、ここら辺はぎりぎり。

長く=おっさんになっても乗っている
この点からおそらくNinja1000あたりが解になりそう。